Mazda 6 yang menjadi juara kelas di kelas Grand Dum GX 2013 telah mendarat di Jepang. Ini adalah mesin yang dikembangkan untuk mengesankan pasar Amerika dengan peralihan dari “rotary Mazda” ke “diesel Mazda”. Mesinnya diproduksi secara massal karena hanya menyebut dirinya sebagai “Sky Active Clean Diesel Racer”. Kupas sebagian cangkang serat karbon pada space frame tubular untuk melihat “mecha” dari pembalap diesel.

Mobil Balap Mazda 6 Sky Active D Clean Diesel memasuki kelas Grand Dum GX 2013 yang diadakan selama 12 putaran. Dan mobil No. 70 memenangkan empat dan mobil No. 00 memenangkan lima, merebut gelar kelas. Seperti yang bisa Anda bayangkan dari namanya ini adalah mobil balap. Yang terkait erat dengan Sky Active D yang diproduksi secara massal.

Peralihan dari “Mazda rotary” ke “Mazda diesel”.

Mazda 6 dipilih sebagai model penerus kendaraan dasar spesifikasi RX-8 Grandam. Yang telah bersaing dengan mesin rotari 20B 3-rotor, dan dihentikan produksinya pada tahun 2012. sawah. Diesel juga. Dari segi pemasaran, hal ini berarti dalam hal promosi Mazda 6 versi diesel yang rencananya akan diperkenalkan.

Mesin dipasang vertikal di belakang gardan depan. Tata letak standar untuk mobil balap yang mempertahankan citra mobil yang diproduksi secara massal. Bagian untuk intercooler dipisahkan dari ruang mesin dan terpisah. Ini juga merupakan desain umum untuk kendaraan balap, tetapi dalam kasus mesin yang disedot secara alami, biasanya menggunakan jalur aliran khusus ini untuk radiator.

Meski digeser dari horizontal ke vertikal, mesin yang disematkan pada spesifikasi Mazda 6 Grandum ini memiliki perpindahan yang sama yakni 2,2 liter serta jumlah dan susunan silinder segaris 4 silinder. Intinya turbo 2 tahap itu sama. Menurut pengumuman Mazda North American Operations, yang mendukung partisipasi dalam balapan, 51% dari semua suku cadang yang menyusun mesin adalah asli, dan 61% beratnya adalah suku cadang asli.

Baik mesin maupun sasis akan dikembangkan oleh Speed ​​Source yang berbasis di Coral Springs, Florida. Tidak hanya RX-8 model sebelumnya, tetapi juga RX-7 pendahulunya sudah digunakan dalam kegiatan balap menggunakan kendaraan Mazda.

Dinominasikan Karena Antusiasme dan Keahliannya.

Untuk bagian besar yang terkait dengan mesin, blok dan kepala sama dengan produksi massal, tetapi bah basah telah diubah menjadi bah kering. Piston, batang penghubung, dan poros engkol telah diganti dengan spesifikasi yang sangat tahan lama. Turbocharger 2 tahap dibuat oleh Honeywell/Garrett, sama dengan yang diproduksi secara massal, tetapi diganti dengan produk katalog untuk balap.

Dalam Skyactive D 2-tahap turbo yang diproduksi secara massal, aliran udara masuk dalam urutan port asupan turbo-intercooler-turbo bertekanan tinggi bertekanan rendah, tetapi dalam kasus spesifikasi Grandum, mengalir dalam urutan rendah port asupan turbo-intercooler-tekanan tinggi turbo-intercooler-tekanan. Dengan kata lain, ia memiliki dua intercooler. Radiator dipasang di belakang intercooler.

Penampilannya mewarisi citra Mazda 6, namun tidak persis sama. Ini ditata agar terlihat seperti Mazda 6. Desainer dari Jepang dan Amerika Serikat bekerja sama untuk memantapkan fungsi sebagai mobil balap sekaligus mewarisi citra Mazda 6 yang diproduksi secara massal. Bodinya terbuat dari serat karbon. Tubuh adalah kerangka ruang berbentuk tabung. Struktur dasarnya sama dengan RX-8 sebelumnya. Output/torsi 400hp / 445lb-ft (603Nm) yang dihasilkan oleh spesifikasi Skyactiv D Grandundum ditransmisikan ke gearbox sequential 6-speed yang dipasang di belakang melalui tabung torsi.

Sistem bahan bakar bertekanan tinggi dibuat oleh Bosch

Mazda 6 juga mengalami masalah dimana bagian yang seharusnya macet menjadi kendor karena getaran dan bahan bakar menyembur keluar, namun dapat teratasi dalam waktu singkat. Anda bisa melihat jejak kerja keras pada penanggulangan getaran.

Udara untuk intercooler diambil dari grill atas. Asupan radiator terletak di bagian bawah dengan kisi jaring halus untuk mencegah kotoran terangkat.

Spesifikasi Mazda 6 Grandum yang memenangkan kategori entry menjadi kendaraan bermesin diesel pertama yang masuk ke seri Grandum, dan pembalap diesel pertama yang masuk ke Daytona 24 Jam. Satu balapan dalam seri tersebut termasuk Indianapolis, dan meskipun memegang rekor sebagai mobil bertenaga diesel pertama yang menang di Indy, ada preseden untuk “masuk”. Pada tahun 1952, Cummins Diesel Special memasuki Indy 500 dan mengambil posisi terdepan.